不要迷恋大型高级物流中心

在上期的《医药竞争情报》中提到了上海九州通医药有限公司现代医药物流中心开工的消息，而不只是九州通，包括上药集团、南京医药等众多药企近期均在风风火火地启动其物流中心的建设。
按照规划，上海九州通现代医药物流中心项目占地面积64.5亩，一期总建筑面积56464平方米，采用九州通医药集团完全自主研发并拥有自主知识产权的LMIS物流管理信息系统、WCS设备控制系统、TMS车辆管理系统以及应用RFID技术的全程冷链管理系统等二十多项现代物流技术。上海九州通医药有限公司总经理戴胜辉表示，“这个物流中心将于两年后建成，可存储3万多个品规、60万箱药品，每小时处理订单条目数1万条，日吞吐量8万箱，可支持年销售额100亿元。该项目是九州通近年来投入最大、技术水平最高的现代化医药物流中心，也是亚洲最大、国内最先进的现代医药物流中心。”在九州通技术总裁谷春光看来，目前国内比较大的物流中心的确采用了国外最好的软件与设备，但却不是完全符合中国的国情。“我们走的自主创新道路，克服了‘水土不服’，所设计的这一整套体系符合九州通的发展模式与中国的实际情况。”谷春光强调在新的物流系统特别纳入了对中成药、中药材、医疗器械的管理，这是国外设计的物流体系所无法涉及的。此外，拆零率的高效与差错率的控制也是其向外界介绍物流中心时所强调的优势。谷春光说，“行业的差错率大概是千分之几，我们能控制到万分之一。”
作为中国药品消费的主力市场，包括江浙沪在内的华东区域一直是医药商业的兵家必争之地。因此，在基本药物制度向基层市场铺开的过程中，华东区域最先燃起战火。上海九州通公司现代物流中心选择此时开工，其意图已不言而喻。综观整个行业，随着新医改的深入和国家宏观政策对医药流通领域调控力度的加大，新一轮物流建设潮正卷土重来。在疯狂的物流热背后，是企业对药物配送权争夺的需要。
2009年初，物流振兴计划作为十大产业振兴计划之一出炉，医药物流被明确列入其中并作为发展的重点。而在行业层面，无论是新医改及基本药物制度的推进还是新版GSP征求意见稿，都强调了现代物流的重要性，最终使得医药流通领域再次掀起了大型医药物流中心建设的热潮。据一份针对医药物流中心情况的最新调研报告显示，新建物流中心投资额超5000万的企业有7家，新建物流中心投资总额超亿元的有14家，且这些项目多数引进了国外的技术与设备。但有人士指出，新版GSP征求意见稿所强调的现代物流，更接近现代仓储的概念，与目前实际情况有一定差距，企业要走出盲目、重复建设的误区。有业内人士表示：“目前各地大力兴建的仍然是集散型的物流中心，而新医改政策要求集中采购、统一配送，并强调直接配送到医院。这一导向可能使物流中心的集散作用弱化，取而代之的是配送型物流中心。”该人士表示。四川省东西跨度约为1100公里、南北跨度900公里，东西跨度与北京到上海的距离差不多，目前已建有多个物流中心且全部集中在成都。但照目前的运作来看，集中在成都的物流中心仍然无法负担起这1100公里的配送范围。该人士指出，“网络式的物流体系才是今后的主流，符合政策发展导向。”网络式物流强调的是整个供应链的管理，而非单个节点的高效。
谷春光透露，在九州通的规划里，是要建立一个以省会物流中心为核心点，下一层有地市级物流中心，最下面还有多个配送站的物流体系。“我们现在强调深度覆盖，包括上海在内，明年还要建6家，在厦门、杭州、合肥、天津、南宁。”
在此次热潮之前，中国的医药流通行业已经经历过几次物流中心的建设热潮，安邦研究员曾经对此指出，中国药品流通企业的物流中心建设热潮很有凑热闹的嫌疑，一方面是企业行为，一方面是政府行为，而这种凑热闹的盲目行为并没有带来多大的正面效果。很多物流中心的建设后来都不了了之了。
而在目前，随着新医改下医药流通企业的大规模整合，未来中国流通领域可能会出现少数大型医药流通企业把持的局面，而流通企业的市场扩张，是需要物流链作为支撑的，因此，大型企业都开始了物流中心的建设，这种建设，看起来似乎是顺应市场发展的，但是，其中还是有需要注意的地方。
首先，我们要明白的是，物流的最基本目的是什么？其实很简单，就是降低成本，因此，从这个目的上来说，不一定需要多么高级的技术，只要能降低成本，人拉肩扛也是可以的。
当然，上述的人拉肩扛只是个比喻，不过，这就说明了第二个问题，对于新中心的建设、新技术的应用，不应该是盲目的，不是说中心越大，技术越先进，就一定能节约成本，这反映了一个现状，中国目前的物流行业，专业人才太少，而且对于物流行业的理解也并不深入，一味的迷恋仓库的规模、设备的高级是不行的。明白物流阵地的人才最重要。